淺析螺紋緊固件在汽車裝配上的應(yīng)用
發(fā)布時間：2021-10-20
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作者：成都金成標(biāo)高強(qiáng)度緊固件制造有限公司
螺紋緊固件連接是汽車常用連接方式之一，其中還有焊接、鉚接與粘膠連接等。螺紋緊固件連接其目的是使被連接零件緊密貼合，并承受一定的外力，具有精度高、裝*便和零部件拆裝便利等優(yōu)點。
螺紋連接件所受外力有4種，拉應(yīng)力、剪切力、拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力、拉應(yīng)力+彎曲應(yīng)力+剪切應(yīng)力等。若要*螺紋緊固件連接能克服被連接零部件所受的各種靜態(tài)外力或動態(tài)外力，螺紋緊固件對被連接零部件要產(chǎn)生一個軸向夾緊力，該軸向夾緊力由所施加扭矩提供。螺栓克服摩擦力并按螺栓與被連接零部件的剛性比關(guān)系實現(xiàn)彈性變形，從而在螺栓兩端貼合面間形成夾緊力。正確的擰緊過程應(yīng)該對此夾緊力進(jìn)行控制，因此裝配擰緊的實質(zhì)是將螺栓的軸向夾緊力控制在適當(dāng)?shù)姆秶?/span>
在螺紋緊固件連接裝配過程中，夾緊力的離散度受到所選擇的裝*法和其他外部條件的影響。在裝配時，夾緊力必須足夠大，以*被連接零部件在工作過程中能夠可靠貼合，不會發(fā)生相對移動；另一方面，所施加的夾緊力必須*螺栓和被連接零部件在裝配和服役過程中不會發(fā)生破壞或塑性變形。市場調(diào)研顯示，螺栓連接中產(chǎn)生的絕大多數(shù)問題，如螺栓松動、斷裂、被連接零部件壓陷、破壞等，都是由于夾緊力不*或不正確所導(dǎo)致的。研究表明，螺栓的軸向夾緊力越大，其抗松動和抗疲勞性能越好，通常螺栓擰緊至屈服時使用效果*好。
目前在汽車裝配現(xiàn)場，考慮到實際的生產(chǎn)節(jié)拍和操作，無法正確測量每個螺栓連接副的夾緊力，因此可將扭矩作為中間量值來評價螺栓連接副的裝配質(zhì)量。對扭矩控制而言，擰緊工具的控扭精度和擰緊工藝方法是兩大關(guān)鍵。一般情況下，氣動工具的控扭精度為10%～40%；手動定扭扳手精度為10%左右；電動擰緊機(jī)的控扭精度可達(dá)3%～5%。其中擰緊工具和控扭精度直接決定了裝配的等級。
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